Useat isot mediat uutisoivat viime viikonloppuna hyvin näyttävästi uuden Hämeenkyrönväylän rakentamisesta ja sen valmistumisen synnyttämistä aikasäästöistä. Uutisoitiin 8 minuutin aikasäästöistä noin 10 kilometrin uuden väylän rakentamisen ansiosta Hanhijärven ja Tippavaaran välillä ja sitä kautta myös koko kolmostiellä Tampere-Vaasa -osuudella.

Uutisointi on sikäli harhaanjohtavaa, että kyseisen uuden väylän ajaminen kestää 10 kilometrin matkalla 6 minuuttia 100 km/h nopeudella. Vanhan väylän eli nykyisen tien nopeusrajoitus on kyseisellä tieosuudella 50–100 km/h ja keskimäärinen ajonopeus tuolla 10 km:n matkalla on noin 60–70 km/h, jolloin ajoaikaa kuluu 10 kilometrin matkalla 8–10 minuuttia. Uusi Hämeenkyrönväylä ja nykyinen kolmostie ovat melkein saman mittaisia Hanhijärvi-Tippavaara välillä, joten oikaisuvaikutusta ei uudesta tiestä tule.
Ajan tuota nykyistä tieosuutta pari kertaa viikossa ja omien käytännön mittausteni perusteella aikaa kuluu rakennustyömaan pituisella matkalla Hanhijärveltä Tippavaaraan 8,5–10 minuuttia. Nämä mittaukset tukevat tuota laskennallista 8–10 minuutin ajoteoriaa oikeinkin hyvin. Todellinen aikasäästö uudesta Hämeenkyrönväylästä on siis 2–4 minuuttia riippuen kolmostien liikennetilanteesta Hämeenkyrössä. Normiliikenteen aikana aikasäästö lienee 2–3 minuuttia ja ruuhka-aikana 3–4 minuuttia.
Kannatan Hämeenkyrönväylän rakentamista ja on hienoa saada se vihdoin valmiiksi ja liikenteelle marraskuussa, mutta ihan noiden isojen otsikoiden veroinen ajansäästäjä se ei ole. Sen sijaan kolmostien liikenteen sujuvuus ja turvallisuus paranevat merkittävästi sekä tien haitat ympäristölle Hämeenkyrössä pienenevät. Samoin Hämeenkyrön kunnan mahdollisuudet kehittää alueen maankäyttöä paranevat huomattavasti nykyisen väylän läheisyydessä sekä Tippavaarassa ja Hanhijärvellä.

Jarmo Kuivanen

Kolmostien arkikäyttäjä
Ikaalinen

• Hämeenkyrönväylä
• liikenne
• Kolmostie